Die neunte Mille Miglia fand am 13. und 14. April 1935 statt und führte über 1623 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

Brescia – Cremona – Piacenza – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Siena – Radicofani – Viterbo – Rom – Terni – Sommapass – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Macerata – Porto Recanati – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Venedig – Treviso – Vicenza – Verona – Brescia

Schon Mitte der 1930er-Jahre begann in den italienischen Medien die Diskussion über die Sicherheit beim inzwischen populärsten Straßenrennen Italiens. Schätzungen gingen so weit, dass bis zu zehn Millionen Zuschauern entlang der Strecke das Rennen verfolgten. Auf einer Länge von 1623 km war es so gut wie unmöglich, für ausreichend Sicherheit zu sorgen. Diese mangelnde Sicherheit führte dazu, dass kaum nichtitalienische Teams den Weg nach Italien fanden. 1935 waren dies nur zwei britische Aston Martin Ulster. Das Sicherheitsproblem wurde durch die Anzahl der Starter noch verschärft. Neben den wenigen Profipiloten war eine Fülle an Amateurfahrern am Start, die sich über die Strecke mühten. 1935 betrug die gesamte Renndauer 24:32:00,000 Stunden. So lange brauchte ein privat gemeldeter Fiat 508 Balilla, um die Distanz zu bewältigen. Damit war der Wagen mehr als zehn Stunden länger unterwegs als der siegreiche Alfa Romeo.

Nachdem Tazio Nuvolari zu Beginn des Jahres zur Scuderia Ferrari zurückgekehrt war, verließ Achille Varzi das Team. Nuvolari verzichtete aber auf die Mille Miglia, um sich ganz auf den eine Woche später stattfindenden Großen Preis von Monaco konzentrieren zu können. Für Varzi wurde bei Maserati ein 6C-Grand-Prix-Wagen zu einem Sportwagen umgebaut. Als Enzo Ferrari davon erfuhr, baute man auch bei der Scuderia einen Monoposto zu einem Sportwagen um. Aus einem Alfa Romeo P3 wurde ein Alfa Romeo P3 2900 Biposto. Das Cockpit des Wagens war so schmal, dass nur der schmächtige Carlo Maria Pintacuda darin Platz nehmen konnte. Sein Beifahrer, der Count Alessandro Della Stufa, musste sich die meiste Zeit aus dem Wagen lehnen, um der Enge zu entgehen.^[1]

Zu Beginn führte Mario Tadini im Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 das Rennen an; Varzi, dessen Auto erst knapp vor dem Rennen fertig geworden war, schied schon bald nach einem technischen Defekt aus. Am Ende war der Alfa Romeo von Pintacuda das klar schnellste Fahrzeug. Im Ziel hatte er einen Vorsprung von mehr als 40 Minuten auf Tadini.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer/Beifahrer	Fahrzeug	Fahrzeit
1	S + 3.0	106	Italien 1861 Scuderia Ferrari	Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda Italien 1861 Alessandro Della Stufa	Alfa Romeo P3 2900 Biposto	14:04:47,000
2	S + 3.0	93	Italien 1861 Ippolito Berrone	Italien 1861 Mario Tadini Italien 1861 L. Chiari	Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6	14:46:38,000
3	S + 3.0	99		Italien 1861 Giovanni Battaglia Italien 1861 Giuseppe Tuffanelli	Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6	15:04:08,000
4	S + 3.0	84		Schweiz Hans Ruesch Italien 1861 Angelo Guatta	Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6	15:05:59,000
5	S + 3.0	89		Italien 1861 Alberto Macchia Luxemburg Renato Danese	Alfa Romeo 8C 2300	15:10:58,000
6	S + 3.0	88		Italien 1861 Arrigo Sanguinetti Italien 1861 Renato Balestrero	Alfa Romeo 8C 2300 Monza	15:12:47,000
7	S 1.1	15		Italien 1861 Ettore Bianco Italien 1861 Guerino Bertocchi	Maserati 4CS 1100	15:12:56,000
8	S + 3.0	100	Italien 1861 Scuderia Ferrari	Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Francesco Severi	Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring	15:26:45,000
9	S + 3.0	96		Italien 1861 Ermanno Gurgo Salice Italien 1861 Carlo Laredo de Mendoza	Alfa Romeo 8C 2300 Monza	15:39:01,000
10	S + 3.0	92	Italien 1861 Scuderia Ferrari	Italien 1861 Archimede Rosa Italien 1861 Gianfranco Comotti	Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring	15:56:43,000
11	S 2.0	75		Italien 1861 F. Crivellari Italien 1861 P. Ferraro	Alfa Romeo 6C 1750	15:59:23,000
12	S 2.0	81		Italien 1861 G. Castellano Italien 1861 C. Adorno	Alfa Romeo 6C 1750	16:12:43,000
13	S + 3.0	81		Italien 1861 Giovanni Battista Santinelli Italien 1861 Umberto Berti	Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6	16:26:31,000
14	S 2.0	80		Italien 1861 A. Scarpari Italien 1861 Enzo Bortolon	Alfa Romeo 6C 1750	16:30:17,000
15	S + 3.0	86		Italien 1861 Artiro Mercanti Italien 1861 Alessandro Gaboardi	Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring	16:37:59,000
16	S 2.0	77		Italien 1861 Spartaco Graziani Italien 1861 Augusto Zanardi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider	16:54:10,000
17	S + 3.0	95		Italien 1861 Nicola Borelli Italien 1861 V. Lo Prete	Alfa Romeo 8C 2300	16:54:11,000
18	S 1.1	14		Italien 1861 Luigi Villoresi Italien 1861 Emilio Villoresi	Fiat 508CS Balilla Sport	17:15:26,000
19	S 1.1	11		Italien 1861 Luigi Rossi Scotti Italien 1861 A. Mantovani	Fiat 508CS Balilla Sport	17:37:48,000
19	S 1.1	39		Italien 1861 Milton Biagini Italien 1861 Arcangelo Periccioli	Fiat 508CS Balilla Coppa D’oro	17:48:57,000
21	S 1.1	16		Italien 1861 S. Petruccioli Italien 1861 G. Casi	Fiat 508CS Balilla Sport	17:50:07,000
22	S/T 1.5	71	Vereinigtes Konigreich Maurice Falkner	Vereinigtes Konigreich Tom Clarke Vereinigtes Konigreich Maurice Falkner	Aston Martin Ulster	17:52:35,000
23	S 1.1	7		Vereinigtes Konigreich J. McCain Italien 1861 Enrico Nardi	Fiat 508 Balilla	17:57:17,000
24	S 1.1	30		Italien 1861 Mario Nardilli Italien 1861 Francesco Matrullo	Fiat 508 Balilla	18:20:03,000
25	S 1.1	23		Italien 1861 Emilio Romano Italien 1861 Carlo Masera	Maserati 4C 1100	18:25:57,000
26	S/T 1.5	60		Italien 1861 C. Gentili Italien 1861 M. Dufour Berté	Alfa Romeo 6C 1500	18:25:59,000
27	S 1.1	4		Italien 1861 L. Musso Italien 1861 Giuseppe-Maria Favero	Fiat 508 Balilla	18:38:39,000
28	S/T 1.5	62		Italien 1861 Alb. Pellerano Italien 1861 V. Pierucci	Alfa Romeo 6C 1500	18:43:16,000
29	S 1.1	46		Italien 1861 F. Romualdi Italien 1861 S. Lelli	Fiat 508CS Balilla Sport	18:48:36,000
30	S 1.1	46		Italien 1861 Ruggero Minio Italien 1861 V. Collavo	Fiat 508CS Balilla Sport	18:49:08,000
31	S 1.1	37		Italien 1861 Gino Zordan Italien 1861 F. Borgo	Fiat 508CS Balilla Sport	18:53:06,000
32	S 1.1	44		Italien 1861 G. Zannino Italien 1861 C. Mussetta	Fiat 508 Balilla	18:53:18,000
33	S 1.1	2		Italien 1861 C. Benedetti Italien 1861 Efisio Zanella	Fiat 508 Balilla	19:09:43,000
34	S 1.1	41		Italien 1861 Guerrino Faccioni Italien 1861 F. Feruglio	Fiat 508 Balilla	19:20:18,000
35	S/T 1.5	64		Italien 1861 Renzo Cantoni Italien 1861 Giacomo Ragnoli	Lancia Augusta Cabriolet	19:27:30,000
36	S/T 1.5	66		Italien 1861 Edoardo Gambaro Italien 1861 F. Gambaro	Lancia Augusta	19:29:20,000
37	S/T 1.5	56		Italien 1861 Giuseppe Berti Italien 1861 G. Coin	Lancia Augusta Berlina	19:31:15,000
38	S 1.1	10		Italien 1861 Francesco Apruzzi Italien 1861 A. Antelmi	Fiat 508CS Mille Miglia Berlinetta Ghia	19:39:08,000
39	S 1.1	40		Italien 1861 F. Ronchi Italien 1861 A. Varisco	Fiat 508 Balilla	19:41:07,000
40	S 1.1	29		Italien 1861 Umberto Capello Italien 1861 G. Girelli	Fiat 508 Balilla	20:02:15,000
41	S 1.1	31		Italien 1861 Giovanni Quintavalla Italien 1861 P. Lavezzini	Fiat 508 Balilla	20:10:00,000
42	S/T 1.5	52		Italien 1861 Guglielmo Gramolelli Italien 1861 Remy Jacazio	Lancia Augusta Berlina	20:22:30,000
43	S 1.1	27		Italien 1861 L. Bergamo Italien 1861 D. Agnelli	Fiat 508 Balilla	21:19:25,000
44	S 1.1	32		Italien 1861 A. Bellocchi Italien 1861 L. Gianstefani	Fiat 508 Balilla	21:29:15,000
45	S/T 1.5	59		Italien 1861 O. Lorandi Italien 1861 Ed. Strazza	Lancia Augusta	22:21:56,000
46	S 1.1	5		Italien 1861 Franco Spotorno Italien 1861 B. Ghiringhelli	Fiat 508 Balilla	22:35:45,000
47	S 1.1	8		Italien 1861 Pietro Peroni Italien 1861 Gaetano Vitali	Fiat 508 Balilla Sport	22:47:26,000
48	S 1.1	34		Italien 1861 C. Albertini Italien 1861 R. Benvenuti	Fiat 508 Balilla	24:32:00,000
Ausgefallen
49	S 1.1	1		Italien 1861 M. Lombardi Italien 1861 E. Brigatti	Fiat 508 Balilla
50	S 1.1	3		Italien 1861 A. Biamino Italien 1861 G. Mainardi	Fiat 508 Balilla
51	S 1.1	6		Italien 1861 G. Panzacchi Italien 1861 D. Becchetti	Fiat 508 Balilla
52	S 1.1	9		Italien 1861 E. Balzano Italien 1861 E. Perosio	Fiat 508 Balilla
53	S 1.1	12		Italien 1861 U. Vernassa Italien 1861 C. Di Vecchio	Fiat 508CS Balilla Sport
54	S 1.1	18		Italien 1861 C. Vigentini Italien 1861 C. Fumagalli	Fiat 508 Balilla
55	S 1.1	19		Italien 1861 Renzo Ceschina Italien 1861 Gino Guagnellini	Fiat 508 Balilla
56	S 1.1	20		Italien 1861 Ermenegildo Strazza Italien 1861 A. Baldini	Maserati 4CS 1100
57	S 1.1	22		Italien 1861 U. Mazzaferro Italien 1861 E. Mariano	Fiat 508CS Balilla Sport
58	S 1.1	24		Italien 1861 Alberto Comirato Italien 1861 S. Buosi	Fiat 508 Balilla
59	S 1.1	25		Italien 1861 I. Radice Fossati Italien 1861 A. Radice Fossati	Fiat 508 Balilla
60	S 1.1	28		Italien 1861 Ovidio Capelli Italien 1861 A. Milani	Fiat 508 Balilla
61	S 1.1	33		Italien 1861 Raffaello Faini Italien 1861 V. Petrini	Fiat 508 Balilla
62	S 1.1	35		Italien 1861 Alessandro Cappelli Italien 1861 L. Lanfranconi	Fiat 508 Balilla
63	S 1.1	38		Italien 1861 Moris Bergamini Italien 1861 V. Braghiroli	Maserati 4CS 1100
64	S 1.1	42		Italien 1861 Piero Dusio Italien 1861 G. B. Ferrari	Fiat Siata 508S Berlinetta Kompressor
65	S 1.1	45		Italien 1861 U. Beltracchini Italien 1861 G. Gilardoni	Fiat 508 Balilla
66	S 1.1	47	Vereinigtes Konigreich Capt. G. E. T. Eyston	Italien 1861 Carlo Gazzabini Italien 1861 "Mac Bunty"	MG Magnette K3
67	S 1.1	47		Italien 1861 F. Russi Italien 1861 A. D'Antinone	Fiat 508 Balilla
68	S 1.1	50		Italien 1861 G. Rivola Italien 1861 Giuseppe Rossi	Fiat 508 Balilla
69	S 1.1	51		Italien 1861 Giorgio Ambrosini Italien 1861 Dante Bertone	Fiat Siata 508S Berlinetta Kompressor
70	S/T 1.5	55		Italien 1861 A. Facchetti Italien 1861 G. Guindani	Lancia Augusta Berlina
71	S/T 1.5	57		Italien 1861 A. Arancio Italien 1861 G. Ciboldi	Lancia Augusta
72	S/T 1.5	63		Italien 1861 G. Grilli Italien 1861 A. Stinchelli	Lancia Augusta
73	S/T 1.5	65		Italien 1861 T. Passi Italien 1861 G. Bergia	Lancia Augusta
74	S/T 1.5	67	Vereinigtes Konigreich Eddie Hall	Vereinigtes Konigreich Eddie Hall Vereinigtes Konigreich Marsden	Aston Martin Ulster
75	S/T 1.5	68		Italien 1861 G. A. Alfieri Italien 1861 B. Scesa	Alfa Romeo 6C 1500
76	S/T 1.5	69		Italien 1861 M. Kechler Italien 1861 A. Kechler	Lancia Augusta
77	S/T 1.5	70	Italien 1861 Scuderia Subalpina	Italien 1861 Luigi Scarfiotti Italien 1861 M. Penati	Maserati 4CS 1500
78	S 2.0	72		Italien 1861 Pietro Ghersi Vereinigtes Konigreich Freddy McEvoy	Alfa Romeo 6C 1750
79	S 2.0	73		Italien 1861 G. Azzali Italien 1861 G. Moreni	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato
80	S 2.0	74		Argentinien E. Gessner Argentinien Enrico Platé	Alfa Romeo 6C 1750
81	S 2.0	82		Italien 1861 G. Conter Italien 1861 A. Morini	Alfa Romeo 6C 1750
82	S + 3.0	85		Italien 1861 R. Staccioli Italien 1861 L. Gabini	Alfa Romeo 8C 2300
83	S + 3.0	91		Italien 1861 Giovanni Minozzi Deutsches Reich NS Walther Grosch	Alfa Romeo 8C 2300
84	S + 3.0	98	Italien 1861 Scuderia Subalpina	Italien 1861 Achille Varzi Italien 1861 Amedeo Bignami	Maserati 6C 34 3700
85	S + 3.0	105		Italien 1861 Catullo Lami Italien 1861 Pasquale Ermini	Alfa Romeo 6C 2300 Pescara

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S + 3.0	Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda	Italien 1861 Alessandro Della Stufa	Alfa Romeo P3 2900 Biposto	Gesamtsieg
S 2.0	Italien 1861 F. Crivellari	Italien 1861 P. Ferraro	Alfa Romeo 6C 1750	Rang 11
S/T 1.5	Vereinigtes Konigreich Tom Clarke	Vereinigtes Konigreich Maurice Falkner	Aston Martin Ulster	Rang 22
S 1.1	Italien 1861 Ettore Bianco	Italien 1861 Guerino Bertocchi	Maserati 4CS 1100	Rang 7

• Gemeldet: 86
• Gestartet: 85
• Gewertet: 48
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 1623,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 14:04:47,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 1
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1623,000 km
• Siegerschnitt: 114,720 km/h
• Pole Position: keine
• Schnellste Rennrunde: keine
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia Motorbuchverlag 2006.

Commons: Mille Miglia 1935 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Rennergebnisse

1. ↑ Pintacuda und Della Stufa nach ihrem Erfolg im Ziel in Brescia (Memento vom 22. Februar 2014 im Internet Archive)